汽车连接器端子如果安装不好，会直接影响接触可靠性，此时，在很大程度上也就是会造成瞬间断电，严重的话，其实也就是指产品解体。接下来我们来了解一下汽车连接器端子固定不良是什么原因以及端子的关键要求是什么？

　　拆分时，即汽车连接器端子处于插入状态下，由于材料、设计、工艺等原因，会导致结构不可靠，即会造成插头与插座之间、插针与插孔之间的不正常分离，也就是在这个时候，也就是会造成控制系统中的电力传输和信号控制中断。

　　汽车连接器端子的固定不良，也就是由于设计上的不可靠，接着是由于材料的选择有误，再者，是因为成型工艺的选择有误，或者是由于热处理、模具及其装配、熔接等工艺质量上也有误，装配不到位等也是会直接造成固定不良的。

　　此外，谈到连接器端子的固定不良，也就是由于镀层上起皮、腐蚀、碰伤或由于塑壳飞边、断裂或由于接触件的加工粗糙和变形等原因，造成外观不良。

　　实际上我们也就是要注意到，连接器端子上的绝缘体不仅会起到绝缘的作用，一般情况下，我们其实也就是要注意到，它在很大程度上也就是为伸出的接触件提供了较为精确的对中和保护，同时，就是它在很大程度上，实际上也将具有安装定位和锁紧固定的功能。

　　汽车连接器端子的固定不良，即由于定位锁紧配合尺寸较差，加工质量一致性较差，总离力较大等缘也会造成换位不良，这其实也是常见的，也是常见的，也是多发病。这些故障一般也都是在检测汽车接线端子和使用过程中会及时发现和排除的。

　　关键要求是什么？

　　拿压线框组件来说，只要向螺丝施加0.8nm的扭矩，就可以产生一个实际的触点力，可以达到750N，而且这个力的大小与导线截面无关。这样，采用插拔式接线端子压线框就可以实现永久连接，不受环境影响，接触面积大，接触力大。小接触点电压降的大小也是判断接线座质量的一个重要指标。

　　同时对螺钉施加很小的力距，电压降的值仍然大大低于VDE0611规定的范围。力矩在较大范围内变化，电压降几乎不变。所以，尽管不同操作者所用力矩的大小不同，但并不影响接线质量。它也证明了插拔式接线端子采用压线架的可靠性。具有自锁性的大接触力只有对导线持久地起作用才有意义。

　　在这方面，接线端子采用压线盒也是可靠性极高的。将带螺纹的舌片压上，在紧固螺钉的过程中，舌片向上反弹，从而对螺钉产生反力。导线直径因温度变化而产生的变化被压线架本身的弹性作用所抵消，因此无需再拧紧螺丝。在130oC的环境中，对一根压上导线的压线架进行168小时老化试验，然后再以20倍的重力加速度进行168小时的振动试验。

　　经过比VDE0611还要严格的测试，发现导线从压线架上拔下的拉力比VDE0611规定的要大六倍，而电压降却保持不变。这样明确地表明，接线端子采用压线框架，具有不受维护性。密封多个环境因素，如温度、空气湿度等长期作用于接线端，所以接线端必须有能力承受不利环境因素的考验，根据DIN41640第76章的规定所做的试验和实际经验证明，在连接软导线时，压线盒也可以保持密封性能，而不需要压接线端。

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